在日前召开的“第九届亚太液化天然气国际会议”上，多位与会专家表示，LNG接收站放开不是问题，但需要一段过渡时间。
沿海优良码头资源少，新建LNG接收站仅码头、航道及陆域形成投资超过10亿人民币，造成投资居高不下，进口LNG正面临挑战。现阶段受油价下跌、国内天然气调价、关税攀升和廉价燃料冲击等因素影响，抑制了天然气需求增速，将减缓LNG用量增长。
2014年，11座投产LNG接收站中，9座全年运行，平均负荷率52%。负荷率较高的江苏如东LNG接收站自投产以来平均负荷率只是70%，随着在建LNG接收站的陆续投产，仍将保持较低的负荷率。
“中石油进口LNG气化产品执行管 道气价格，LNG进口价格较高，形成价格倒挂。因此新建接收站应放缓建设节奏，以扩大现有接收站能力为主，根据所在市场需求，差异化定位功能和规模，增加储存容量和气化能力，参与市场调峰，提高负荷率。” 中国石油规划设计总院油气田所所长杨莉娜在会上说。
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