不久前，江南造船（集团）有限责任公司通过对市场需求进行深入调研，自主开发设计出3.75万立方米全球最大型乙烯运输船。该型船一经推出，就给市场带来了惊喜，不仅再次得到老客户NAVIGATORGAS公司的高度认可，还吸引了包括ANTHONYVEDER、SOLVANG、EVERGAS、ELCANO在内的多家国际知名液化气船船东前来洽谈。目前，该公司已与NAVIGATORGAS公司签订了4艘船建造合同。这不仅标志着江南造船液化气船研发水平上了一个新的台阶，开拓了转变观念、转型发展的新思路，也开启了国际航运市场的新方向。
突破惯性思维研发全新船型
2008年国际金融危机爆发后，世界航运市场持续低迷，大部分海运需求也未见积极信号。但是，当时光进入2013年，国际海运市场悄然发生了变化。得益于美国页岩气开采技术的突破，页岩气产量激增，出口量大幅增加，价格大幅降低，乙烷和丙烷的价格跌至近10年来的最低点。低廉的液化气价格刺激了海运量的增长，而世界液化气船船队的船龄偏大，随着老船的淘汰和市场需求的持续攀升，液化气船海运运力供应将不可避免地出现较大的缺口，这给液化气船设计建造带来了新的发展机遇。
正是在这样的背景下，江南造船开发研究部的新船型研发团队开始转变观念，谋求转型发展。
众所周知，随着国际航运市场多年的发展，各个航线上的各类船型都已经有比较固定的配置，也就是说，当前的船型研发，绝大多数都有一定的母型船参考。而针对美国页岩气革命给国际航运市场带来的新趋势、新机遇，推出适合新航线的新船型是当务之急。开发研究部的船型研发团队以敏锐的市场嗅觉和洞察力，提出了必须突破以往船型研发的惯性思维，开创一条适应新航线、新货品的全新的液化气船研发思路。那就是，紧密结合国际海运市场的新趋势和新领域，主动作为，以创新的技术引领新船型的研发，引导船东对新船型的需求，进而刺激租家对新船型的兴趣，满足租家占领新兴航运市场的战略要求，最终达到推广新船型、获得订单的目的。
基于这样的思路，江南造船研发人员和市场营销人员合作，对液化气船的细分技术进行了充分的研究和分析，并结合该公司自身的特点，大胆提出了研发新一代超大型液化乙烯运输船的目标：在有限的主尺度范围之内，采用全新的三罐设计方案，使得舱容达到3.75万立方米。目标既定，工作重心马上转移。研发人员以可持续发展为宗旨、以环境保护为己任，确定“绿色”船型研发的总目标，将“节能、环保、安全”的理念融入到这一全球首创船型的研发工作之中。 |